纯粹与极致 金港赛道试驾Lotus三款跑车

    Evora S或许是三款中最不纯粹的驾驶机器，这当然是与Elise和Exige相比。但它也在追求一种极致，就是极致的平衡。这一点，从它更文明的外观设计风格就能看出。在相同的MR车身架构下，原厂设计师以更为圆润的线条曲线，修饰其外观的身形，不若Elise或Exige车系那样，浑身上下处处充满着战斗的气息。在设计师的巧手雕琢下，Evora S具有更为流畅浑圆的车身线条造型，更能显现出新世代跑车的造型风格。

    Evora S座舱内的基础架构仍充满了浓厚的战斗风格，但大量披覆于内的皮革材质，则明显强化了内饰的豪华及舒适感，不另外两位一般极端强调轻量化风格。由Recaro代工的可调式赛车座椅和上下前后可调节的方向盘终于适应了我的身材而不是强制让我去凑合它。后座椅、中控台及门饰板，甚且是宽度极为广阔的门坎都施以皮质包覆，让铝合金车架的结构不再直接裸露在外，大幅提升了车内质感。

    除了外观和内饰的区别，这辆Evora S与Exige S在动力及传动上几乎没有区别，但更豪华的配置让Evora S的重量达到了1442kg，加上驾驶员总重量超过一吨半让Evora S跑起来没有Exige S那般狂野，但它更多体现的是一种平衡。

    虽然仍采用浴盆式的一体铝合金架构，但Evora S并未像Elise或Exige车系般呈现出极为战斗化的刚硬底盘风格，反而藉由底盘及悬挂的设定，突显了一般行车的舒适性。虽然从操作到反馈，Evora S在同级别跑车中仍是最具竞技味道的，但驾驶Evora S时你仍然可以休息片刻。如果你能在赛道上将Elise和Exige开得活灵活现，那在Evora S上时，你完全可以把自己伪装成一个高手。就这一点看，Evora S的这种更平衡的竞技感觉更适合大多数人。

    编辑点评：从Elise到Exige再到Evora，三个不同车款虽然在动力、传动和车身重量方面各有不同，但对于“纯粹”与“极致”的遵循却十分一致。驾驶一辆Lotus跑车的感觉，用驾驶乐趣来形容似乎有些苍白。更何况对于大多数人而言，将一辆Lotus开快之后所感受到的紧张和刺激早就盖过了所谓的乐趣。它会直接且不加思索的执行你的驾驶命令，放大你每一次的错误驾驶动作，想要在Lotus中体验乐趣可不是一件易事。